氣動油壓式拉釘槍,拉釘尺寸鋁3/16.(4.8mm)9/32(7.0mm)拉力900KG.拉釘行程17mm./23mm工具長度300MM氣動內(nèi)徑3/8凈重1.5KG使用壓力6.3KG.

用途用途.拉斷力強(qiáng),故障低,壽命長,耐用性佳,反作用力小,操作靈活,提高工作效率,適用于電腦外殼,機(jī)柜,鈑金,鋁門窗制造業(yè),汽車等各種鉚接作業(yè).常用的有半圓頭、平頭、沉頭鉚釘、抽芯鉚釘、空心鉚釘，這些通常是利用自身形變連接被鉚接件。（一般小于8毫米的用冷鉚，大于的用熱鉚。）但也有例外，比如三環(huán)鎖上的銘牌，就是利用鉚釘與鎖體孔的過盈量鉚接的。

特殊鉚釘

另外還有對插鉚釘，比較特殊。分為兩部分，較粗的一段帶帽桿體中心有孔，與較細(xì)的另一段帶帽桿體是過盈配合。鉚接時，將細(xì)桿打入粗桿即可。

　　最早的鉚釘是木制或骨制的小栓釘,最早金屬變形體可能就是我們今天知道的鉚釘?shù)淖嫦?毫無疑問,它們是人類已知金屬連接的最古老的方法,可以追朔到最初使用可鍛金屬那么遠(yuǎn),例如:青銅器時代埃及人用鉚釘把開槽型車輪外線的六個木制扇形體鉚接緊固在一起,希臘人成功地用青銅澆鑄大型塑像之后,再用鉚釘把各部件鉚合在一起。 　　1916年,當(dāng)英國飛機(jī)制造公司的H·V懷特第一次取得可以單面鉚接的盲鉚釘專利的時候,人們幾乎沒有料到這種鉚釘今天會應(yīng)用的這樣廣泛。從航天航空到辦公機(jī)器、電子產(chǎn)品以及運(yùn)動場設(shè)備等,可以說,這種盲鉚釘目前已成為有效而穩(wěn)固的機(jī)械連接方法。 　　空心鉚釘多半是為制造或維修馬具裝備而發(fā)明的，空心鉚釘究竟什么時間發(fā)明的,人們并不十分清楚,但是馬具是在公元9世紀(jì)或10世紀(jì)間就發(fā)明出來了.鉚接的馬具與掛了釘?shù)鸟R蹄一樣,把奴隸從沉重的勞設(shè)中解放出來,鉚釘還引發(fā)了很多重要發(fā)明,如銅鐵工人用的鐵式鉗子和牧羊毛剪子等。

半圓頭鉚釘主要用于隨較大橫向載荷的鉚接場合，應(yīng)用最廣。 　　

平錐頭鉚釘由于釘頭肥大，能耐腐蝕，常用于船殼、鍋爐水箱等腐蝕強(qiáng)烈的鉚接場合。 　　

沉頭、1200沉頭鉚釘主要用于表面須平滑，隨載荷不大的鉚接場合。 　　

半沉頭、1200半沉頭鉚釘主要用于表面須平滑，隨載荷不大的鉚接場合。 　　

平頭鉚釘用于隨一般載荷的鉚接場合。 　　

扁平頭、扁圓頭鉚釘主要用于金屬薄板或皮革、帆布、木料等非金屬材料的鉚接場合。 　　

大扁平頭鉚釘主要用于非金屬材料的鉚接場合。 　　

半空心鉚釘主要用于隨載荷不大的鉚接場合。 　　

無頭鉚釘主要用于非金屬材料的鉚接場合。 　　

空心鉚釘重量輕，釘頭弱，用于隨載荷不大的非金屬材料的鉚接場合。 　　

管狀鉚釘用于非金屬材料的不隨載荷的鉚接場合。 　　

標(biāo)牌鉚釘主要用于鉚接機(jī)器、設(shè)備等上面的銘牌。 　　

抽芯鉚釘是一類單面鉚接用的鉚釘，但須使用專用工具——拉鉚槍(手動、電動、的了動)進(jìn)行鉚接。這類鉚釘特別適用于不便采用普通鉚釘(須從兩面進(jìn)行鉚接)的鉚接場合，故廣泛用于建筑、汽車、船舶、飛機(jī)、機(jī)器、電器、家具等產(chǎn)品上。其中以開口型扁圓頭抽芯鉚釘應(yīng)用最廣，沉頭抽芯鉚釘適用于表現(xiàn)需要平滑的鉚接場合，封閉型抽芯鉚釘適用于要求隨較高載荷和具有一定密封性能的鉚接場合。 　　

擊芯鉚釘是另一類單面鉚接的鉚釘，鉚接時，用手錘敲擊鉚釘頭部露出釘芯，使之與釘頭端面平齊，即完成鉚接操作，甚為方便，特別適用于不便采用普通鉚釘(須從兩面進(jìn)行鉚接)或抽芯鉚釘(缺乏拉鉚槍)的鉚接場合。通常應(yīng)用扁圓頭擊芯鉚接，沉頭擊芯鉚釘適用于表面需要平滑的鉚接的場合